części toyota
części toyota, Citroen, Fiat i Renault

Opony na letni sezon

Posted in Uncategorized  by admin
April 1st, 2019

Mamy już praktycznie początek kwietnia, choć na dworze jeszcze biało to trzeba już się zastanowić nad Zina ogumienia. Musimy zacząć od sprawdzenia czy nasze letnie opony wytrzymają kolejny sezon. Najprostszym sposobem jest sprawdzenie tak zwanego wskaźnika zużycia, który znajduje się na czole opony. Jeśli bieżnik naszej opony zrównuje się z nim to ogumienie trzeba wymienić. Wymiana kół czy opon wydaje się prosta czynnością, ale lepiej wykonywać te zadania w profesjonalnym zakładzie wulkanicznym. Musimy wystrzegać się sezonowych punktów wymiany. Pojawiają się sie na kilka tygodni, potem znikają by, gdy nadejdzie kolejny sezon znów się pojawić. Gdy już znajdziemy się w warsztacie to zwróćmy uwagę na sprzęt do zdejmowania opon i do wyważania. Musi on być dość nowy, komputerowy. W jakiej stacji będziemy mieli pewność, że opony będą dobrze wyważone. Jeśli musimy zainwestować w nowy komplet opon to pamiętajmy o kilku faktach. Po pierwsze cena zależy od rozmiaru. Nawet niewielka różnica w rozmiarach może oznaczać spore korzyści finansowe. Jednak musimy opamiętać, że zmiana ogumienia na inny rozmiar musi się mieścić w pewnych ramach. Raz na jakiś czas warto też sprawdzić geometrię zawieszenia.

Comments Off on Opony na letni sezon

Trochę o rondach

Posted in Uncategorized  by admin
April 1st, 2019

Ronda budzą wśród kierowców mieszane uczucia. W głównej mierze bierze się to z faktu, że przepisy ruchu dotyczące postępowania na rondzie rozsiane są po całym kodeksie drogowym, a powinny być w jednym miejscu. Przed wjazdem na rondo trzeba zająć odpowiedni pas. Prawy do jazdy w prawo lub na wprost. Pas lewy przeznaczony jest do jazdy w lewo. Kolejny przepis informuje nas, że jeśli mamy zamiar zmienić pas to musimy ustąpić pierwszeństwa pojazdowi, który się na nim znajduje. Jest to czasem kłopot, dlatego najwygodniejszym rozwiązaniem jest poruszanie się prawym pasem. Ale jest to możliwe tylko, gdy jedziemy na wprost lub gdy skręcamy w prawo. Na rondach trzeba uważać nie tylko na inne samochody, ale też na pojazdy szynowe, czyli tramwaje. Podstawowa zasada mówi ż Jelni tramwaj wjechał na rondo to ma prawo z niego zjechać, i musimy mu ustąpić pierwszeństwa, jeśli jest to konieczne. Jeśli natomiast jeszcze nie wjechał i jest znak ustąp pierwszeństwa to tramwaj musi czekać. Przed opuszczeniem ronda na wysokości poprzedniego zjazdu wyłączamy prawy kierunkowskaz. To czy należy używać lewego kierunkowskazu budzi spore kontrowersje nawet wśród zawodowych kierowców.

Comments Off on Trochę o rondach

Zaparowane szyby

Posted in Uncategorized  by admin
April 1st, 2019

Zima nie jest najlepszym sezonem dla naszego auta, szczególnie w tym okresie powraca problem wilgoci w aucie. Największą przyczyną takiej sytuacji jest po prostu wnoszenie do wnętrza śniegu na ubraniu oraz butach. Objawem jaki towarzyszy temu zjawisku jest parowanie szyb oraz pojawianie się szronu na ich wewnętrznej stronie. Jest to strasznie uciążliwe, musimy wstać rano kilka minut wcześniej, a para czy szron stwarza dodatkowe niebezpieczne warunki, ogranicza widoczność. Zresztą woda może też zacząć stwarzać problemy z tapicerką a nawet mogą tworzyć się ogniska korozji. Jeśli wilgoć w naszym aucie powstaje na skutek wnoszonego do środka śniegu i błota to jest to najmniejszy problem. Jednak zdarzają się sytuacje gdy woda dostaje się w inny sposób. Najlepszym sposobem na sprawdzenie jest po prostu podniesienie wykładziny pod która znajduje się filc. Materiał ten bardzo silnie nasiąka i jeśli jest mokry może to oznaczać że do środka dostaje się woda. Najprostszy zabieg to oględziny uszczelek przy szybach. Następnie zerknijmy na podłogę i progi. Warto tez sprawdzić stan auta od zewnątrz, jeśli znajdziemy rdzę to czeka nas wizyta u blacharza. Nie warto czekać do lata bo wilgoć może zniszczyć nam tapicerkę. Warto też zerknąć na filtr kabinowy który często znajduje się w rejonie podszybia, u mnie jest on dostępny po zdemontowaniu schowka. O tym elemencie zapomina sporo kierowców a może się zdarzyć że to on będzie przyczyna wilgoci. Jednym ze sposobów na osuszenie naszego auta może być żwirek dla kotów który stosuje się w kuwetach. Metoda ta może wydać się idiotyczna ale ona naprawdę działa. Najlepiej rozsypać go w wilgotnych miejscach na podłodze. Przez noc on nasiąknie a rano go odkurzymy. Jest to doskonały sposób do osuszenia trudno dostępnych zakamarków. Jednym z lepszych sposobów jest także umieszczenie papieru, najlepiej takiego z gazety codziennej czyli szarego pod wycieraczką. Papier dobrze chłonie wodę. Warstwa gazet powinna być dość gruba co pozwoli na wchłonięcie większej ilości wilgoci. Po dwóch dniach gazety powinny być grube i ciężkie co będzie oznaczać że opiły się wody. Wtedy możemy je wymienić na nowe. Czynność tą powtarzamy do skutku. Możemy tez pokusić się o użycie pochłaniacza wilgoci. Urządzenia te są stosowane w domach ale i w naszym aucie powinny nieźle się spisywać. Jeśli mamy nie najnowsze auto to warto sprawdzić szczelność podłogi bo być może ta droga dostaje się woda do środka.

 

Comments Off on Zaparowane szyby

Wybór odpowiednich części

Posted in Uncategorized  by admin
April 1st, 2019

W momencie gdy sami kupujemy części to taki zabieg ma sens jeśli chcemy sami naprawić nasz samochód. Jeśli mamy zamiar naprawić auto w warsztacie to najlepiej zlecić także zakup potrzebnych elementów. Jedną z zalet jest to że pracownicy warsztatu mogą liczyć nawet na kilkudziesięcio procentowe zniżki. Ale minusem jest fakt że sporo warsztatów zamiast podzielić się upustem to sprzedaje części ze sporym narzutem by i na tym zarobić. Dlatego przed naprawa auta warto poprosić o kosztorys, wtedy mamy możliwość sprawdzenia czy jakiś części nie kupimy taniej sami. Możemy tez trafić na warsztat w którym jeśli dostarczymy sami części to podniosą nam koszty robocizny. Aby odpowiednio dobrać części musimy posiadać pewne informacje o swym aucie. Najważniejszy to model auta i data jego produkcji. Kolejne to numer VIN, wersja silnikowa, wyposażenie takie jak ABS. Często tez na wymontowane części znajduje się numer katalogowy co może ułatwić nam zakupy. Jeśli zamierzamy kupić części do układu hamulcowego to nie powinniśmy mieć z tym większych problemów. Najważniejsze byśmy wiedzieli jaki jest rok produkcji, wersja silnikowa oraz czy nasze auto jest wyposażone w ABS. To powinno wystarczyć. Jeśli chodzi o silniki to często się zdarza że ten sam motor znajduje się nawet w kilkudziesięciu modelach. Może się zdarzyć że są jakieś różnice konstrukcyjne takie jak inne materiały. Jeśli zamierzamy kupić części karoserii to musimy uważać bowiem na rynku jest wiele różnych tanich zamienników które są kiepskiej jakości. Może się okazać że lepszym rozwiązaniem będzie zakup części używanej ale oryginalnej. Czasem trudnym zadaniem jest właściwe dobranie lakieru, ponieważ lakier z czasem robi się zwietrzały i dobranie go po numerze jest trudne. Jeśli chodzi o materiały eksploatacyjne takie jak świece czy filtry to zazwyczaj są to materiały standardowe wykorzystywane przez wielu producentów. Dobór właściwych świec czy filtrów nie powinien sprawić jakichkolwiek problemów. Pamiętajmy przy wyborze oleju by w starszych motorach nie stosować nowoczesnych olei syntetycznych oraz w nowoczesnych motorach tanich olei mineralnych. Jeśli chodzi o elementy zawieszenia to w tej grupie mamy do wyboru dużą ilość zamienników. Jednak musimy pamiętać że nasze polskie drogi są jakie są i czasem nie ma co oszczędzać. Pamiętajmy że elementy występujące oparami takie jak amortyzatory powinniśmy wymieniać parami, wymiana tylko z jednej strony powoduje to że nasza jazda robi się niebezpieczna. Jeśli chodzi o felgi i opony to musimy przestrzegać zaleceń producenta. Wiadomo ze im lepszej firmy kupimy opony tym będą droższe ale zapewnią nam lepsze właściwości jezdne i dłuższą trwałość.

Comments Off on Wybór odpowiednich części

Suzuki SX 1.6 4WD PREMIUM

Posted in Uncategorized  by admin
April 1st, 2019

Auto uchodzi za takie które łączy w sobie cechy aut różnych klas czyli crossover. I w rezultacie tak jest, można to wywnioskować już po samym wyglądzie ponieważ samochód ten wygląda jak mały van a wymiarami jest zbliżony do aut kompaktowych. Do tego napęd 4×4 który jest charakterystyczny dla SUV-ów. Auto w praktyce sprawdza się całkiem nieźle, podwyższone zawieszenie ma swoje plusy. Auto w przeciwieństwie do innych z napędem 4×4 nie udaje terenówki, bo wcale nią nie jest. Samochód prowadzi się dobrze, za kierownica czujemy się pewnie a auto słucha nas i jest przewidywalne, pokonywanie zakrętów odbywa się płynnie bez typowej ociężałości jaką posiadają auta terenowe. Do wyboru mamy trzy tryby pracy, w pierwszej opcji napędzane sa tylko koła przednie, co ma głównie wpływ na cicha i ekonomiczną jazdę. W kolejnej opcji moment obrotowy podczas jazdy jest w głównej mierze przekazywany na przednia oś, ale gdy tylko dojdzie do utraty przyczepności to automatycznie włącza się os tylnia. Podobno nie widać różnicy w spalaniu i hałasie między tymi dwoma trybami, wiec ten drugi wydaje się najbardziej idealny do codziennej jazdy. W nagłej niebezpiecznej sytuacji przeniesienie części napędu na tylnie koła może pomóc nam wyjść z opresji. Ostatnia opcja o nazwie LOCK to nic innego jak nieustanna jazda z napędem na cztery koła, warto dodać że maksymalna prędkość dla tego trybu wynosi 60 km/h w trudnych warunkach takich jak śnieg czy błoto. Zwieszenie aż prosi się o mocniejszy silnik i na pewno nieźle by sobie z nim poradziło. Skrzynia ma dość krótkie przełożenia co podczas dłuższej jazdy jest mało przyjemne. Auto robi się głośne od prędkości 100 km/h. Auito nadaje się do jazdy w mieście choć wtedy wychodzi na jaw jeden z jego minusów mianowicie szerokie słupki które w jakimś stopniu ograniczają widoczność. W aucie jest dosyć skromna ilość miejsca na nogi i to zarówno z tyłu jak i z przodu. Bagażnik ma zaledwie 270l. Auto jest wykonane w środku solidnie i z dobrych materiałów. W standardzie mamy klimatyzacje, radio z MP3 i elektryczne szyby. Cena auta to 64 900. Czy jest to mało czy dużo zależy od tego do jakiej klasy zaliczymy ten samochód. Jeśli uznamy je za segment B to auto jest zdecydowanie za drogie ale jak na terenówkę to jest ono w przystępnej a nawet taniej cenie. Jeśli chodzi o prześwit to jest on przyzwoity bo wynosi 19cm ale brak reduktora uniemożliwia jazdę w naprawdę trudnym terenie.

Comments Off on Suzuki SX 1.6 4WD PREMIUM

Q7

Posted in Uncategorized  by admin
April 1st, 2019

Na salonie w Detroi Audi pokazało e-trona, auto to jest małe i ma być wyrazem wszystkich cech jakimi maja się charakteryzować wszystkie przyszłe modele tej marki. Fakt ten przemawia za tym że w gamie oferowanych modeli dojdzie do poważnego przetasowania. Nadwozie jest bardzo nowoczesne, aluminiowe, składające się z włókien węglowych do tego bardzo ekologiczny silnik elektryczny to także przyszłość ale bardziej odległa. Auta takie jak to prezentowane na salonie może wejść do produkcji za kilka ładnych lat. Omawiane w artykule auto czyli Q7 jest całkowitym zaprzeczeniem koncepcji jaka została przedstawiona na salonie. Koncern stawia na oszczędność, chce by marka była rozpoznawana jako ekologiczna i oszczędna. A to nie jest już taka odległa przyszłość ponieważ pierwsze kroki już podjęto. Wprowadzono lżejsze nadwozia dzięki zastosowaniu większej ilości aluminium oraz wspomnianych włókien szklanych. Kolejny krok to zmniejszenie pojemności oferowanych motorów oraz wzmożenie prac nad hybrydą. Z tym napędem ma się pokazać już wkrótce model Q5 który ma być dostępny jeszcze w tym roku. Kolejne silniki elektryczne trafią do takich modeli jak A7, A6, A8, A1, A3 i na końcu a4 i A5 do 214 roku. Oczywiście nowe silniki nie będą montowane w dotychczas wyprodukowanych autach a jedynie w najnowszych drugich wcieleniach tych samych modeli. Jeśli chodzi o możliwości techniczne wprowadzenia nowych modeli to są dwie drogi do tego celu. Pierwszą z nich jest użycie do nowej wersji tego samego auta identycznej płyty podłogowej, lub zostanie wprowadzona nowa modułowa konstrukcja o nazwie MLB. Jeśli Audi pójdzie ta droga to nadwozie musi zostać sporo odchudzone co może zaowocować mniejszą masa auta nawet o 250kg. Natomiast w drugim przypadku auto może być lżejsze nawet o dwa razy tyle. Przedstawione informacje pochodzą z salonu Detroit więc dotyczą głównie rynku USA. Natomiast auta które trafią do sprzedaży w europie mają mieć montowane doładowanie silników 4 i 6 cylindrowych, natomiast te na stany będą dalej miały 8 i 12 cylindrów. Natomiast samochody tego koncernu już na dzisiejszy dzień wykazują spore właściwości ekologiczne. Kilkadziesiąt modeli z aktualnej oferty emituje poniżej 140g CO na kilometr. Jednak informacja ta jest mało popularna bo koncern nie zdecydował się na wprowadzenie nowej linii modeli ekologicznych. Tak więc w przeciągu kilku lat zapowiada się duża ekspansja silników hybrydowych.

Comments Off on Q7

Grande Punto

Posted in Uncategorized  by admin
April 1st, 2019

Auto to możemy nabyć za niecałe 20 000 PLN z roku od 2005. Fiat na początku XXI wieku miał spore problemy. W 2001 wprowadzono do sprzedaży Stilo które nie osiągnęło sprzedaży na zakładanym poziomie. Wtedy też koncern zaczął mieć problemy. Poprawa przyszła dopiero wraz z debiutem Pandy, auto to zdobyło spore uznanie oraz wiele nagród. Zostało też ogłoszone autem roku 2004. Samochód ten znalazł się niemal na wszystkich europejskich rynkach. Kolejny udany debiut nastąpił rok później kiedy to zadebiutowało Grande Punto. Auto to na kilka lat zdominowało segment aut miejskich w Europie. Ale nas najbardziej interesuje ile to auto w wieku pięciu lat jest warte. Jedną z przyczyn tak wielkiego sukcesu tego auta jest jego design. Stylistyka przednia auta zyskała wielkie uznanie ze względu na swój dynamiczny charakter. Auto to jest przestronne i gwarantuje w środku sporo miejsca. W Punto zastosowano materiały wykończeniowe dobrej jakości co nie zawsze miało miejsce w produktach tej marki. Kierowca i pasażer podróżujący z przodu ma odczucie jak by jechał autem co najmniej o rozmiar większym. Z tyłu jest trochę mniej miejsca ale i tak jest go tam wystarczająco do wygodnego podróżowania. Minusem na tym etapie jest stosunkowo mały kufer bo ma zaledwie 275l a po rozłożeniu siedzeń 1030l. Auto jest przeznaczone dla każdego wiec w pięcioletnim egzemplarzu nie powinniśmy narzekać na porysowane plastiki które często też trzeszczą podczas jazdy. Auto to zostało zbudowane na specjalnie na nowo zaprojektowanej płycie podłogowej. Zawieszenie jest dobrej jakości i nie powinniśmy z nim mieć większych problemów. Motory montowane w tym modelu powinny wytrzymać spore przebiegi. Auto ma stosunkowo twarde zawieszenie które dobrze sprawuje się na zakrętach. Jeśli chodzi o zużywanie się części to najczęściej wymienia się łożyska górnych kolumn MacPhersona. Jednak model ten nie jest z pewnością autem awaryjnym. Jednak jeśli będziemy mieli wybór to stawiajmy na zakup auta które zostało wyprodukowane po 2006 roku ponieważ w tych egzemplarzach pozbyto się wielu drobnych usterek które zostały wykryte w poprzednich egzemplarzach. Najwięcej na rynku wtórnym jest modeli pięciodrzwiowych z silnikiem o pojemności 1.4 i mocy 77KM. Stało się tak ponieważ ta odmiana auta sprzedawała się najlepiej. Jednak motory zaczynają się od 1.2 a kończą na 1.9 i 130 KM. Warto zaznaczyć że dwie poduszki powietrzne oraz elektryczne szyby to standard. Jeśli auto ma mniej przejechanych kilometrów jak 100 000 to będzie dobrze nam się sprawowało przez długie lata.

Comments Off on Grande Punto

Myjemy silnik

Posted in Uncategorized  by admin
April 1st, 2019

Jeśli mamy sprawny silnik to zniesie on myce nawet pod dużym ciśnieniem wody. Jednak aby uniknąć problemów należy pamiętać o kilku szczegółach. Tak jak wspomniałem najważniejsze by silnik był sprawny, dotyczy to także całego towarzyszącego mu osprzętu. Pierwszym krokiem który musimy wykonać przed przystąpieniem do mycia jest osłonięcie wszystkich wrażliwych elementów na wilgoć. Najważniejsze to aparat i cewka zapłonowa oraz moduł sterowania zapłonem. Jeśli chodzi o silnik diesela to należy odszukać i osłonic tylko moduł sterujący. Jeśli nasze auto zostało tak skonstruowane że alternator znajduje się w górnej części silnika to należy i jego osłonic przed wodą. Najprostszym sposobem jest użycie folii np. z torebek oraz taśmy samoprzylepnej. Pamiętajmy także o tym by nie myć gorącego silnika, Jeśli polejemy wodą rozgrzane elementy to może spowodować ich uszkodzenie a nawet pęknięcie. Jeśli myjemy myjką ciśnieniową to strumień wody powinien być odpowiednio kierowany tak by nie był za blisko uszczelek czy złącz elektrycznych. Jeśli już umyjemy silnik to ni uruchamiajmy go od razu, najlepiej zostawić nawet na godzinę z otwartą maską. Mycie silnika w przypadkowych miejscach ze względu na ochronę środowiska jest zabronione. Silnik po myciu można przesuszyć za pomocą sprężonego powietrza. Nie musi to być kompresor na myjni wystarczy urządzenie zasilane z zapalniczki naszego auta. Informacje na temat możliwości mycia silników elektrycznych znajdziemy w regulaminach myjni samoobsługowych. Do mycia jednostek napędowych służą różne preparaty. Więc najpierw nanosimy je na powierzchnie które będziemy myć. Bardziej zabrudzone powierzchnie możemy wyczyścić następnie szczotką. Choć większość preparatów do mycia działa bezdotykowo. Nie zapomnijmy o wymyciu od środka maski samochodu ponieważ bardzo często znajdują się na niej zabrudzenia. Jeśli stosujemy wodę pod ciśnieniem to myjmy z odległości około 20cm natomiast jeśli znajdzie się lanca w pobliżu przewodów czy złącz elektrycznych to należy ją oddalić. Większość środków chemicznych do tego celu jest w formie spreju dzięki temu nie będzie problemów z ich naniesieniem, a substancje zawarte w tych środkach powinny poradzić sobie z rozpuszczeniem smarów i olei. Gdy po myciu silnik nie chce się uruchomić lub pracuje nie równo możemy osuszyć newralgiczne miejsca kompresorem lub pozostawić z otwarta pokrywą na dłuższy czas by dokładnie przesechł.

Comments Off on Myjemy silnik

Citroen C5

Posted in Uncategorized  by admin
April 1st, 2019

Auto jest dosyć wyjątkowe choć nie jest polecane dla wszystkich kierowców. Model jest dosyć interesujący choć niektórzy twierdzą że są a nim spore problemy. Auto kilkuletnie można kupić za około 15 tyś zł i to z silnikiem diesla pod maską. Zatem taka oferta jest jak najbardziej kusząca. Jednak tak niska cena na rynku wtórnym to może być znak że auto nie cieszy cię zbyt dużym zaufaniem wśród kierowców. Możemy się domyślać ze jego eksploatacja jest kosztowna i uciążliwa. Jest w tym trochę prawdy gdyż auto to może nas szarpnąć za portfel, ale nie wszystkie plotki na jego temat są prawdziwe. Większość z nich powstała odnoście poprzedniego wadliwego modelu opatrzonego symbolem XM. Auto jest dla osób szukających komfortu i sporej funkcjonalności. Każda z wersji posiada przestronne wnętrze oraz spory bagażnik. Awaryjność auta zależy od egzemplarza i od tego jak był do tej pory użytkowany. Przed zakupem musimy się zastanowić ile pieniędzy możemy przeznaczyć na jego dalszą eksploatację. Kupując to auto nie możemy przyjąć ze wydamy na nie kilkanaście tyś zł a potem będziemy tylko tankowali, wymieniali olej i nieco więcej. Auta z drugiej ręki są drogie w eksploatacji a te z silnikiem diesla jeszcze bardziej. Na rynku znajdziemy sporo aut, które znalazły się na nim bo ich właściciel doskonale wie za lada chwila będzie trzeba w coś sporą sumę zainwestować. Jeśli takie kupimy to może się zdarzyć że będziemy je używali kilka tygodni i nagle dopiero się dowiemy że trzeba coś wymienić. Dlatego egzemplarze które mają przebieg ponad 200 000 km są polecane do zakupu tylko dla ryzykantów. Model ten trafił do produkcji już w 2001 roku, i auta z początku okresu produkcyjnego były niezbyt udane, często sprawiały one problemy swym właścicielom. Dlatego w kolejnych latach wady te było stopniowo eliminowane. W modelach z początku okresu produkcyjnego najbardziej szwankowała elektronika. Zatem można polecić na rynku wtórnym modele wyprodukowane dopiero po 2004 roku. Do plusów można zaliczyć wyposażenie, gdyż znalezienie auta z ABS czy klimatyzacją nie będzie dużym problemem. Po liftingu dosyć mocno zmienił się wygląd auta. Zmieniono lampy, zderzaki, grill. Pojawiły się chromowane listwy i inne ciekawe elementy nadwozia. Przed zakupem tego auta warto je sprawdzić w ASO taki przegląd kosztuje około 300zł a możemy zapobiec wielu problemom, więc nie żałujmy tych kilkuset zł.

Comments Off on Citroen C5

Seat Leon 1.8 TSI

Posted in Uncategorized  by admin
April 1st, 2019

Modele z rodziny TSI już o bardzo dawna stanowią udaną serię aut. Omawiana jednostka z silnikiem 1.8 jest jedną z podstawowych, auto można zakwalifikować do górnej Pólki aut kompaktowych. Auto nie jest bardzo potężne ani też słabe, jest to rozwiązanie idealne dla kierowcy który nie szuka samochodu mocnego jak GTI ale coś zbliżonego. Auto jest nowoczesne, dynamiczne i ma do tego rozsądne spalanie. Auto posiada oznaczenie DSG co znaczy że posiada jedną z najlepszych na rynku automatycznych skrzyń biegów, ma ona siedem przełożeń. Przyjrzyjmy się bliżej tej niesamowitej parze jaka jest tworzona przez nowoczesny silnik i wspomnianą skrzynię biegów. Para ta jest doskonała w każdym calu, auto to mogą pokochać kierowcy którzy do tej pory stronili od Seata. Auto posiada bezpośredni wtrysk, widać to już przy starcie zimnego silnika, nawet podczas mrozu wskazówka obrotomierza nie wskakuje na sama górę. Zjawisko Take ma miejsce w wielu autach w któ®ych podczas uruchomienia obroty sięgają bardzo wysoko. Dzięki temu nasz Seat oszczędzi sporo paliwa ale i będzie bardziej przyjazny dla środowiska. Podczas ruszania i parkowania mamy spora przewagę czyli automatyczną skrzynię, charakterystyka zależy od gęstości oleju, czyli od jego temperatury. W naszym modelu nie ważne czy jest zimno czy ciepło auto zachowuje się płynnie. Już pierwsze kilometry za kierownica tego auta udowodnią nam że sprawia się ono znakomicie. Duża liczba przełożeń powoduje to że obroty silnika są dobierane idealnie a zmiany biegów praktycznie nie są odczuwalne. Silnik znajdujący się pod maską ma tą samą cechę co inne napędy z symbolem TSI, chodzi o powolne uzyskiwanie optymalnej temperatury w mroźne dni. Więc zanim wciśniemy z czystym sumieniem gaz do dechy musimy trochę odczekać Dy motor nabrał odpowiedniej temperatury do wysokich obrotów. Jest to dosyć ważne ponieważ pod maską znajduje się silnik turbo który bardzo nie lubi wysokich obrotów na zimnym silniku. Silnik jest mocny, ale fani palenia gumy i innych rozrywek tego typu nie będą zadowoleni. Jednak wszyscy inni docenią zalety tego modelu. Po zdecydowanym dodaniu gazu następuje poprawna redukcja a silnik wędruje na wyższe obroty dające nam przyśpieszenie. Tej redukcji nie towarzyszą żadne drgania ani hałasy które często słyszymy w innych autach o podobnym motorze i automatycznej skrzyni biegów. Po wciśnięciu gazu do podłogi osiągi stają się iście sportowe, wszystko to zostało dopracowane przez programistów którzy opracowali sterowanie siedmiobiegową skrzynią i przepustnicą silnika.

Comments Off on Seat Leon 1.8 TSI

« Previous Entries