części toyota
części toyota, Citroen, Fiat i Renault

Posts Tagged ‘auto detailing’

Regulacja luzu przekładni kierowniczej

Posted in Uncategorized  by admin
January 9th, 2018

Luz przekładni kierowniczej sprawdza się przez poruszanie ramieniem kierowniczym (po odłączeniu drążka podłużnego), Poosiowe przesunięcia wału kierownicy (z kołem kierownicy) świadczą o luzie w łożyskach ślimaka lub Śruby. Jeżeli nie wykrywa się tego rodzaju przesunięć, luz występuje tylko pomiędzy elementami roboczymi samej przekładni. Luzy w łożyskach usuwa sie za pomocą podkładek z cienkiej blachy, umieszczanych pomiędzy obudowa przekładni a kolnierzem dolnej pokrywy, lub też przez wkręcanie osadzonej na gwincie oprawy górnego lub dolnego łożyska ślimaka lub śruby. Jeżeli luzy w łożyskach przekładni kierowniczej są prawidłowe, po odłączeniu drążka podłużnego kolo kierownicy powinno obracać się przy nacisku obwodowym około I kG, kontrolowanym np. przy użyciu dynamometru sprężynowego. Sposób regulacji luzu przekładni kierowniczej zależy od jej konstrukcji. Po wyregulowaniu przekładni kierowniczej należy napełnić ją olejem przekładniowym do poziomu otworu wlewowego. Zbieżność kół sprawdza się zwykle przy użyciu rozsuwanej linii (sprawdzianu), przykładanej na wysokości osi obrotu kół do przednich i tylnych wewnętrznych krawędzi obręczy lub też za pomocą przyrządów optycznych. Przy użyciu sprawdzianu należy zmierzyć odległość miedzy przednimi krawędziami obręczy i zaznaczyć kredą miejsce styku końcówek sprawdzianu z obręczami. Z kolei przetacza się samochód tak, aby oznaczone punkty znalazły się na wysokości osi z tylu (za osią) i mierzy ponownie sprawdzianem odległość między nimi. Różnica wyników pomiaru określa zbieżność kół. Zbieżność kół przednich reguluje się przez zmianę czynnej długości drążka poprzecznego najczęściej przez zluzowanie nakrętek, zaciskających końcówki ze sworzniami kulistymi na gwintowanych końcach drążka poprzecznego i obracanie drążkiem (za pomocą żabki lub imadełka ręcznego). W układzie kierowniczym o wieloczłonowym drążku pop rzecznym przekręca sie oba skrajne człony drążka o jednakowy kąt. Kontrola ustawienia kół przednich. [przypisy: serwis Skoda, Samochody używane, części do wózków toyota, auto detailing  ]

Comments Off on Regulacja luzu przekładni kierowniczej

Posts Tagged ‘auto detailing’

Regulacja luzu przekładni kierowniczej

Posted in Uncategorized  by admin
January 9th, 2018

Luzy w układzie kierowniczym wykrywa się po podniesieniu przodu samochodu przez ręczne poruszanie kołami lub podczas postoju samochodu przez obserwację ruchu drążków kierowniczych wskutek wykonywania obustronnych ruchów kołem kierownicy, ograniczonych wyczuwalnymi oporami. Jeżeli stwierdza się nadmierne luzy w układzie kierowniczym, należy sprawdzić, czy korpus mechanizmu kierowniczego jest prawidłowo umocowany do ramy i w razie potrzeby dociągnąć śruby lub nakrętki mocujące. Dopiero po upewnieniu się 0 prawidłowym osadzeniu korpusu mechanizmu kierowniczego w ramie można przystąpić do wykrywania przyczyn nadmiernych luzów w układzie kierowniczym. Aby usunąć nadmierny Luz w łożyskach koła przedniego, należy wyjąć zawleczkę i obracając ręką kolo dokręcać nakrętkę na czopie zwrotnicy, aż do chwili kiedy podczas obracania kola wyczuwa się wyraźne opory. Z kolei cofa się nakrętkę do najbliższego położenia umożliwiającego założenie zawleczki, a następnie zakłada i rozgina zawleczkę. W końcu sprawdza sie czy koło obraca się swobodnie i bez wyczuwalnych oporów. Po wyregulowaniu luzu w łożyskach przednich kół, podczas pierwszej jazdy należy kilkakrotnie sprawdzić (ręką, po zdjęciu kołpaka) czy piasta koła nadmiernie się nie rozgrzewa. Regulacja luzów w przegubach kierowniczych. W razie stwierdzenia nadmiernych luzów należy sprawdzić stan sworzni kulistych, podkładek i sprężyn w końcówkach drążków. Nadmiernie zużyte sworznie o widocznym zniekształceniu trzeba wymienić na nowe. Sprawdzić przez dokładne oględziny, przy użyciu szkła powiększającego, czy na sworzniach nie występują pęknięcia zmęczeniowe w miejscach najbardziej narażonych (przewężenie, część stożkowa W miejscu dokąd sięga krawędź gniazda obsady), W razie wykrycia jakichkolwiek usterek sworznie należy wymienić na nowe. W przegubach, w których kamienie obejmują kule sworznia z boków, luzy należy regulować przez dokręcenie nakrętki do oporu i zluźnienie jej 0 3/4. . .1 obrotu. Po wyregulowaniu luzów w przegubach trzeba sprawdzić, czy wszystkie zawleczki są prawidłowo założone. [hasła pokrewne: serwis Skoda, Samochody używane, części do wózków toyota, auto detailing  ]

Comments Off on Regulacja luzu przekładni kierowniczej

« Previous Entries